À l’inverse, la série « Liberation Trilogy » de l’auteur américain à succès Rick Atkinsonest absolument surprenante. De l’avis de tous les spécialistes, ces trois livres font référence sur l’histoire de la libération de l’Europe du joug nazi. En deux tomes et près de 2000 pages, ils racontent avec une infinie précision la conception de l’opération Torch, le débarquement en Afrique du Nord et le succès des troupes alliées avant de détailler les campagnes de Sicile et d’Italie. Le premier tome de cette trilogie s’intitule « An army at dawn » (« Une armée à l’aube ») et a été récompensé du prestigieux prix Pulitzer en 2002. La plume est alerte, les détails sont précis et le récit est puisé aux meilleures sources. Tous les détails de la préparation et de la traversée des équipages de l’opération Torch sont consignés sur 80 pages. Atkinson explique notamment que huit plans factices avaient été adoptés par les alliés pour faire croire à un débarquement en France ou en Norvège. L’auteur cite enfin le premier Ministre britannique en expliquant que «…pour amener tous ces bateaux jusqu’au détroit de Gibraltar en ordre de bataille et parvenir à l’heure prévue sur diverses plages de l’Afrique du Nord, le voyage de deux semaines devait, selon les mots de Churchill, être réglé comme le sont les pierres sur un collier de pierres précieuses…». Atkinson suggère ainsi qu’il avait fallu régler les moindres détails du départ des navires, de leur vitesse en mer, de leur itinéraire, des obstacles à éviter… Nulle part, dans son ouvrage, il n’est fait mention du convoi SL-125 et de la fausse-piste qu’il aurait pu constituer… Pourquoi ? N’en-a-t-il pas trouvé trace ?
